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定价9.98万,比亚迪打响油电同价第一枪,四面树敌,危机四伏 全球最新

时间:2023-02-13 15:51:18 来源:懂车帝 发布者:DN032

2月10日比亚迪推出秦PLUS DM-i(图片|配置|询价) 2023冠军版,定价9.98万起,比老款11.38万的起价低了整整1.4万元,难得的是冠军版配置不降反升,因此实际降价不止1.4万元。

2023年伊始,特斯拉中国和国际陆续降价,销量大增。本以为刚刚涨过价的比亚迪这回忍了,然而出乎所有人意料的是,比亚迪随即推出的秦PLUS DM-i 2023冠军版,价降量增,不仅回应了特斯拉,更大的意义还在后续的长尾效应,有待密切注意。


(资料图片)

不管如何,消费者用订单投票,上市三天比亚迪就收获了1.5万辆的订单,这一势头还在延续。

在A级车市场,消费者多秉承理性消费的理念,会在众多车型中反复比较,看起来比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的五大颠覆、四大焕新,诚意满满,打动了消费者。

首先,新款老款的动力一致,没有缩水,这一项保证了用户的基本体验。外观方面,新版多了墨玉蓝涂装,用户多了一项选择。以纯电55公里领先型为例,仪表盘升级为8.8英寸,还采用了全新DiLink 4.0(4G)车机系统,并支持语音助手。座椅造型虽然没变,但采用了透气性能更好的打孔皮质材料进行包覆,后排也增加了空调出风口。同时,还配备了6个扬声器,而老款仅为4个扬声器。此外在安全方面一点也没缩水,前排座椅侧安全气囊、前后一体侧安全气帘一个都不少。这些配置出现在秦PLUS DM-i 2023冠军版最便宜的55公里领先车型上,对比日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉的配置,是否实惠一目了然。

不说DMI车型本身的体验和纯燃油车的区别,就单单用这些配置,哪一项比不过日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉?得A级者得天下,比亚迪看似随意回应了特斯拉,却意外地冲击了燃油车。

比亚迪树敌太多,危险了。

秦PLUS DM-i加量还减价,国内紧凑级轿车市场开始松动,合资汽车一统天下的局面将被打破。新能源在补贴退坡后能否一举推翻合资汽车的垄断格局,看此一战。

接下来,合资品牌必会蜂拥而上,围比亚迪而攻之。

对于比亚迪来说,这一战迟早要打,实际上,这不仅是比亚迪的遭遇,应该说是新能源和燃油车的一战,不可避免。

2022年,中国新能源车渗透率达到25.6%,提前三年完成《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出的“2025年达到20%”的目标。2022年,全球新能源乘用车市场首次突破1000万辆大关,同比上涨56.4%,渗透率提升至14%。

新能源汽车势如破竹,汽车升级的步伐在加速,油电混战无法避免。

我们猜测,比亚迪命名的秦系列,就是用来走量的车型,也是冲在最前面与燃油车正面交锋的车型。历史上的秦主动出击,一统天下,而今天的秦PLUS DM-i 2023冠军版也将正式开启“油电同价”新时代。

标签: 一统天下 一目了然 销量大增 安全气囊

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