集装箱航运业供需格局生变中远海控今年一季度利润下滑七成｜快讯
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摄影/王潇雨
文/王潇雨
曾经“一箱难求”运费飙涨的集装箱航运市场正在逐渐回归理性，而航运企业也正在从几十年难得一遇的“牛市”周期中逐渐走出。
中国最大的集装箱航运企业中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”，601919.SH）于4月10日晚间发布了2023年第一季度业绩预告，据财报内容显示，中远海控2023年1月1日至3月31日的报告期内，预计将实现息税前利润（EBIT）约为105.25亿元，与上年同期相比减少约74.03%；实现净利润约为83.77亿元，与上年同期相比减少约74.29%；归属于上市公司股东的净利润约为69.33亿元，与上年同期相比减少约74.91%；2023年第一季度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为69.00亿元，与上年同期相比减少约74.90%。
在一周之前中远海控刚刚公布了一份有史以来最佳的年度业绩报告，2022年全年净利润超千亿。而集装箱航运市场运价飙升的近三年（从2020年开始到2022年）时间里，中远海控的业绩也实现了利润从十亿级到千亿级规模的“三级跳”。
但随着市场环境的变化，尤其是集装箱航运市场供求关系发生剧变，航运企业也不得不开始面对一个理性回归的局面，随之而来的就是营收下滑。
据上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数显示，2023年3月为1001.27点，较上月同期下滑9.3%。而今年一季度综合指数为1086.61点，去年同期则为2792.14点。
中远海控方面表示，2023年第一季度由于集装箱航运业供需发生变化，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比下降68.45%。在上年同期业绩基数较高的情况下，主要由于报告期内公司集装箱航运业务收入下降，导致业绩与上年同期相比减少。
中远海控方面同时还强调，其正通过不断完善全球布局、强化数智赋能、落实成本管控、加快绿色转型，努力为千行百业提供低碳、智能、可靠的集装箱物流供应链解决方案，为全球贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系，为客户提供更好的服务。
编辑：于玉金
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